ATU pone a prueba el carril bidireccional en la avenida Arequipa: un paso hacia la eficiencia del transporte en Lima
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha iniciado este jueves 6 de agosto un plan piloto para habilitar un carril bidireccional exclusivo para los buses del Corredor Azul en un tramo de la avenida Arequipa. Esta medida, que aún se encuentra en fase informativa, busca optimizar la movilidad urbana en una de las vías más congestionadas de la capital, reduciendo los tiempos de viaje para los miles de usuarios que dependen del transporte público a diario.
¿En qué consiste la primera etapa del plan piloto?
En diálogo con RPP, Daniel González, vocero de la ATU, explicó que la primera fase se centra en la orientación y comunicación con los usuarios, peatones y ciclistas. “El día de hoy estamos iniciando nuestro plan piloto en modo informativo y sobre lo que es el monitoreo de seguridad vial. Por tanto, este piloto está iniciando con una comunicación, número uno, a los usuarios, a los peatones y a los ciclistas de esta nueva configuración que tenemos en este tramo de la avenida Arequipa”, señaló. Durante agosto, se anunciará la fecha de inicio de la operación completa, así como las rutas alternas para los conductores de vehículos particulares, información que estará disponible en las redes sociales de la ATU.
¿Cuándo entrará en funcionamiento el carril bidireccional?
González precisó que el carril bidireccional se implementará en el tramo comprendido entre los cruces de la avenida Arequipa con 9 de Octubre (Paseo Colón) y el jirón Emilio Fernández. Aunque aún no se ha cerrado el tránsito para vehículos particulares, la ATU prevé que la operación completa comience próximamente. “Como este inicio es un inicio informativo, estamos previendo todos los sistemas de comunicación y toda la señalética que podamos requerir para la operación segura. Nuestro objetivo es que inicie de manera segura esta operación. Próximamente, estaremos anunciando ya el funcionamiento tal cual del carril bidireccional”, manifestó.
¿Qué pasará con la ciclovía y los peatones?
La implementación del carril exclusivo también implicará cambios en la infraestructura para ciclistas y peatones. González detalló que los paraderos con dirección a Miraflores serán reubicados en el separador central, lo que requerirá modificar el trazado de la ciclovía y el paso peatonal. “Un cambio importante que hemos generado acorde a la implementación de este carril bus son dos principales. Número uno, que los paraderos que actualmente estaban en el sentido hacia Miraflores van a pasar al separador central, lo que involucra que le hagamos un cambio de reubicación de la ciclovía con el sendero peatonal”, precisó. Esta reconfiguración busca garantizar la seguridad de todos los actores viales.
¿Cuáles son los beneficios esperados del carril bidireccional?
El vocero de la ATU indicó que el Corredor Azul transporta actualmente unos 70 mil pasajeros al día. El plan piloto tiene como objetivo reducir el tiempo de viaje en el tramo intervenido, que actualmente toma entre 10 y 12 minutos en hora punta. “Acorde a los estudios de tránsito, podemos reducirlo a cinco minutos”, concluyó González. Esta mejora no solo beneficiaría a los usuarios del transporte público, sino que también contribuiría a descongestionar la avenida Arequipa, una vía clave para la movilidad en Lima.
Preguntas frecuentes sobre el carril bidireccional
¿Qué rutas alternas deben usar los conductores particulares?
Cuando entre en funcionamiento el carril bidireccional, los vehículos que se desplacen de Miraflores hacia el Cercado de Lima deberán utilizar principalmente la avenida Petit Thouars y otras vías que la ATU comunicará oportunamente durante agosto.
¿El plan piloto afectará el tránsito de inmediato?
No. La primera fase es solo informativa y no implica el cierre de la vía para vehículos particulares. La ATU anunciará la fecha de inicio de la operación completa en las próximas semanas.
¿Cómo se garantizará la seguridad de peatones y ciclistas?
La ATU ha previsto señalética, reubicación de paraderos y modificación del trazado de la ciclovía para asegurar una operación segura. El monitoreo de seguridad vial es parte del plan piloto.